愛車のグレード紹介【toyota86・GT“Limited・High Performance Package”・MT車・2017年モデル】

愛車紹介
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現在乗っている愛車紹介をします。

トヨタ自動車が販売している「86GT“Limited・High Performance Package”MT車のアズライトブルー」に乗っています。

この車を選んだ理由としては以下の通りです。

  • 人生に1度はスポーツカーに乗りたかった
  • MT車に乗りたかった
  • 手の届く範囲の価格帯であった

以下に紹介をして行きます。

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グレード

グレードはGT“Limited・High Performance Package”を選びました。

このグレードの最大の特徴は以下の通りです。

  • ブレーキ:Brembo(ブレンボ)製ブレーキ フロント4ポッド リア2ポッド
  • ホイール:Brembo(ブレンボ)対応17インチホイール
  • ショック:SACHSザックスショックアブソーバー

このグレードを選択した理由としては

  • Bremboブレーキキャリパーの見た目がかっこいい
  • スポーツカーとしてブレーキがよく効く
  • 後付けのブレーキキャリパーを導入は価格が高い
  • 車高調をすぐに導入する予定がない

このグレードは2017年(平成29年)2月〜2017年10月の間だけ販売していました。

当時の販売価格は「6速MT:339万4440円」「6速AT:346万1400円」です。

外観

外装色はアズライトブルーを選びました。

理由としては

  • 青が好き
  • Bremboブレーキキャリパーが映える色である

フロント

  • ヘッドライト・ウインカー・フォグランプは全てLED
  • ヘッドライト内には86ロゴが入っている

リア

  • ブレーキランプ・ウインカーはLED
  • バックランプは電球
  • リアスポイラーは標準装備で小さいGTウイング風

サイド

  • 赤いブレンボキャリパーと専用ホイールが特徴的
  • フロントフェンダーには86ロゴが入っている

内装

スポーツカーですが高級感があるような作りになっています。

そのため満足感は高いです。

内側色は3つありましたが、タン色を選びました。理由はしては以下の通りです。

  • GT“Limited”以上、最上級グレードしか選択できない
  • アズライトブルーと反対色であるため映える色である

メータ周り

  • デジタルディスプレイが設置されている
  • デジタルディスプレは様々な情報を見ることができる
  • 7000回転が真上に来ており見やすい

ステアリング周り

  • トヨタ車最小径の362mmの真円
  • 本革巻
  • ステアリングスイッチはナビとディスプライを操作するもの

センターコンソールとナビ周り

  • アルカンターラで覆われている
  • ※一部DIYでアルカンターラ風のシートを張っています
  • シフトは本革巻
  • オートエアコン

シート

  • シートヒーター付き
  • セミバケ風なので街乗りでは体がぶれることは少ない
  • 本革とアルカンターラの組み合わせ

ドア内

  • 本革とアルカンターラの組み合わせ
  • 質感は良いです

仕様・スペック

車両型式・重量・性能

  • 車両型式:DBA-ZN6-E2M8
  • 車両重量:1250kg
  • 車両総重量:1470kg
  • 燃費:11.8km/lJC08モード
  • 最小回転半径:5.4m

エンジン

  • 型式:FA20
  • 総排気量:1.998L
  • 種類:水平対向4気筒
  • 使用燃料:無縁プレミアムガソリン
  • 内径×行程:86.0×86.0mm
  • 最高出力:152kW(207ps)/7000r.p.m
  • 最大トルク:212N・m(21.6kgf・m)/6400〜6800r.p.m
  • 燃料供給装置:筒内直接+ポート燃料噴射装置(D-4S)
  • 燃料タンク容量:50L

寸法・定員

  • 全長:4240mm
  • 全幅:1775mm
  • 全高:1320mm
  • ホイールベース:2570mm
  • トレッド:フロント1520mm リア1540mm
  • 最低値地上高:130mm
  • 定員:4名

走行装置

  • サスペンション:フロント マークファーソンストラット式コイルスプリング
  •         リア ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
  • ブレーキ:フロント ベンチレーテッドディスク
  •      リア ベンチレーテッドディスク
  • 駆動方式:FR(後輪駆動方式)

変速比・減速比

  • 第1速:3.626
  • 第2速:2.188
  • 第3速:1.541
  • 第4速:1.213
  • 第5速:1.000
  • 第6速:0.767
  • 後退: 3.437
  • 減速比:4.300

運転してみて

この記事を書いている時点(2019年6月)で納車から2年経過しています。

街乗り・ワインディングが中心ですが、MT車として楽しく運転ができる車だと感じています。

自分がした操作によってスムーズに動く、ギクシャクするなどの挙動がわかりやすいです。

ブレンボキャリパーが付いているため、ブレーキに関しては始めは聞きすぎると感じていましたが、現在は慣れているためブレーキが強く効く安心感があります。

乗っている時や乗っていなくても楽しいと思いをさせてくれる車です。

まとめ

自分が乗っている愛車のグレードを紹介しました。

ざっくりとした紹介ですが参考になれば幸いです。

「86GT“Limited・High Performance Package”MT車のアズライトブルー」

僕がこの車を選んだ理由としては以下の通りです。

  • 人生に1度はスポーツカーに乗りたかった
  • MT車に乗りたかった
  • 手の届く範囲の価格帯であった

上記のように感じているかたはぜひ86やBRZ以外でもスポーツカーに乗ってみください!

楽しい日々が過ごせます!

コメント

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